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如何让汽车减震变舒服 怎样使减震器变舒适
2019-08-03 02:28:42 来源:朵拉利品网

1, 怎样使减震器变舒适



更换全新的减震器,阻尼大一点的。
回弹阻尼大点,压缩阻尼略微小点,但是也不能没有。
回弹阻尼是减震器的灵魂,也是减震器存在的最大理由。
压缩阻尼可以没有,回弹阻尼不能没有。
当回弹阻尼确定了以后,压缩阻尼越大,汽车的操控性越好。毕竟压缩阻尼有加硬弹簧的作用。
通常来说压缩、回弹阻尼的比值1:3舒适高,如果1:1.5 1:1的减震器就是操控性能好的车了。
一般来说压缩阻尼不可以超过回弹阻尼的。
硬弹簧如果配合低阻尼的减震器,减震器无法抑制克服弹簧的快速压缩回弹,也失去了减震。跑起来很危险。很可能轮胎被弹簧迅速的回弹、压缩,像蹦蹦床。 反作用力弹的轮胎离开地面。失去抓地力。
硬弹簧配合大阻尼减震器,而弹簧是为了承载,所以越重的汽车弹簧越硬,减震器也需要更大的阻尼。 大阻尼减震器肯定比小阻尼的贵。
豪华车减震舒适性高,一方面是重量重、惯性的增大,改变簧上质量,簧下质量就会降低,车身稳如泰山,簧下质量的悬架轻巧的在减震,舒适性就高。
如果一辆很轻的车,想提高舒适性很难做到。不过可以通常配合大阻尼回弹的减震器。
其实只要汽车的重量、弹簧、减震器匹配的话,不管什么车,舒适性都非常高。
要想提高操控,只需要把压缩阻尼变大,让弹簧有加硬效果,就可以了。

2, 汽车减震怎么变软些



过小区中的减速带什么车都响,不响才怪呐,哈哈!谁座谁知道。
这到底是硬还是软啊我都乱了:
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。不乱了吧!
再解释一下;单讲抑制震荡的最有效办法是加大车身质量,质量大惯性大,不宜变化原来的运动方式,所以越是大排量的轿车,你感觉越舒适。相同车身质量的车,看吸震弹簧,弹簧越软,吸受路面的变形能量越好,假如你的比亚迪F0车厢用四根橡皮筋吊起来跑,那你就没有了路感。可是你打方向时,它就不听话了。
高速行驶尤其是过弯道时良好的减震性能尤为重要,车身整体不会有太大晃动、弯道倾斜。减震器、弹簧共同决定来自路面的冲击。那是厂家经过多次计算试验后的配置结果,不是那位老兄用什么办法解决了的,老兄解决了厂家早解决了。除非你牺牲安全代价。办法有一点是你可以做的,把弹簧的预应力位置调一下,可看到减震器上有三个调节位置,效果不会大。
不会是轮子或轮胎太小吧:算你说对一部分了。轮胎的花纹、宽度、扁平率等都是决定轮胎性能的重要指标。车主为了让自己的车看起来更威猛一些,可以换装更宽、扁平率更低的轮胎;为了提高车辆牵引力及操控表现,可以换装运动型轮胎;为了提高乘坐舒适性,则可以换专用的旅行车型轮胎。值得提醒的是,如果想要提高车辆抓地力,那么换装的轮胎在耐磨度及噪音方面就会表现差一些;而换耐磨轮胎,它为车辆提供的牵引力就会弱一些;高扁平率的轮胎感觉舒适,但路感会差,车辆转弯侧向抵抗力差;与此相反,低扁平率的轮胎使车辆具有更好的操控性,但是要以牺牲一些乘坐舒适性为代价。夏天稍好点,你可放点气试试,让胎压低一点,注意胎压要恢复要求值啊!轮胎大小你不能变,假如你换米其林伦胎,那路躁就小了,但价格上去了,同时抗磨性差了。
建议:不选乐驰,你怎么选择了比亚迪?记住我的话,三年后再感觉。既然你买了比亚迪F0,就接受它,比亚迪F0也是不错的,除非换高档一点的车。你为了提高乘坐舒适性,则可以换专用的旅行车型或软点的轮胎。特别好心提醒;不装减震胶,虽然在使用初期可以使震动柔和一点,但它会导致减震弹簧受力不均匀,长期使用的话,减震弹簧将会提前老化,你弹簧都压缩不了了,硬梆梆的悬挂,还那么高,重心就更不稳了,高速上这东西只能是个致命的杀手,实为得不偿失之举。另外写了这么多,有帮助的话,给点银子吧?哈哈!

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减震器

减震器(Absorber)从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种,还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

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