污水井原理 污水井做法

2019-06-29 00:07:11 来源：朵拉利品网

1, 污水井做法

1，现代城市内的污水管道施工，主要采用的是顶管的施工方法。在顶管的施工过程中需要开挖工作坑和接收坑，等管道顶进完成后，工作坑和接收坑内开始砌筑（或浇注）检查井，然后回填和恢复路面，这是顶管施工最普遍的施工方法。根据接收坑处检查井的作用和特点，我项目部经过对多个顶管施工工程的摸索和实践，制定出了一套行之有效的针对接收坑处检查井施工的新方法—“改型检查井——骑马井”施工方法（以下简称骑马井）。此工艺方法实施后取得了显著的经济效益和社会效益，是对污水管道顶管检查井施工的一次革命。
2 、特点
2.1 施工占地面积小，受周围条件限制较少。
2.2 大大缩短了工期。
2.3 节约大量资源（人力、物力、财力）。
2.4 应用范围广泛，对地质条件要求较低。
2.5 能够满足安全、质量和功能等各方面的要求。
3 、适用范围
本工法适用于顶管管道直径800mm≤D≤1200mm，井深7m以内的普通直线型污水检查井的施工，对于特殊井和三通、四通检查井不能适用。
4 、工艺原理
骑马井施工原理主要是根据人工挖孔桩的施工原理并参照《排水检查井图集》（图集号02S515）整合而成的。骑马井的上半部分（井壁和井筒部分）采用人工挖孔桩的施工原理，挖孔然后浇筑钢筋混凝土护壁；下半部分（井室部分）参照《排水检查井图集》（图集号02S515）中直线型砖砌污水检查井井室的样式进行施工。
5 、工艺流程及操作要点
5.1放线定点
管道就位
确定开挖尺寸
人工开挖第一段
第二段施工
第三段施工（挖土、绑钢筋、支模、浇筑混凝土）……第n段
5.2 骑马井施工操作要点
5.2.1 放线定点。这是所有工作坑和接收坑施工前的基础工作。如果在接收坑处采用骑马井施工，则在放线定点时可以根据管段总长和标准管节的长度（2m/节），在设计允许的情况下，对设计图纸中的管段长度进行适当的调整（一般情况下，调整范围在1~2m左右，计算时一定要加上管缝长度）。这样做的目的是为了避免在施工骑马井的井室时破坏管道。可见，轴线上的工作坑和骑马井位置必须事先定出，这是非常关键的。
5.2.2 管道就位。一般顶管施工中工作坑和接收坑的开挖都是非常关键的工序。工作坑是进行管道顶进的工作地点，是必须开挖的，而接收坑一般情况下是在管道就位后，在对接点开挖然后砌筑（或浇筑）检查井接通两边管道之用的。参见图5.2.2-1工作坑、管道、接收坑连接示意图。管道在工作坑顶进的过程中一定要控制好方向，偏差不应太大，这是决定能否采用骑马井施工很关键的一步，也是顶管施工中的主控项目。如果管道顶进的过程中遇到特殊的地质情况而产生了偏差，则应及时采取纠偏措施，保证在接收坑处的管道回到轴线位置。对顶施工的管道在接收坑处要预留一定的空隙，便于骑马井的施工。
5.2.3 确定开挖尺寸。根据排水管道的管径来确定骑马井的直径。

2, 雨水井和污水井的区别？

雨水井，是城市排水管网中专门用来排雨水的，大体属于非污染水。
污水井，是城市排水管网中专门用于排厕所，厨房，洗涤池等的污水的。
雨水井，其侧面有孔与排水管道相连，底部有向下延伸的渗水管，可将雨水向地下补充并使多余的雨水经排水管道排走，减缓地面沉降及防止暴雨时路面被淹泡，井中尚有篮筐，可拦截污物防止堵塞排水管道，并便于清理。
污水井（bilge well），是船舶污水临时安置的小型容器，也是船舶舱底水系统的组成部分。舱底水系统是将舰船货舱和机炉舱等的舱底水或双层底内的积水和渗进水排出舷外的管路系统。污水井就起到临时收集机舱中产生的含油污水等舱底水的作用。

3, 雨水污水检查井多深加防护

室外排水设计规范·排水管渠和附属构筑物·检查井（条文说明）
4.4.1 规定设置检查井的位置。
检查井的位置，除应按常规的因素设置外，还应结合规划，在规划建筑物附近宜预留检查井，增设预留支管。在小区规划时，对公共建筑尤应考虑。因这些单位排水量大，如不预留，将会增加管道投资并破坏建成路面。
4.4.2 关于检查井最大间距的规定。
根据国内排水设计、管理部门意见以及调查资料，考虑管渠养护工具的发展，重新规定了检查井的最大间距。
根据有关部门意见，为适应养护技术发展的新形势，将检查井的最大间距普遍加大一档，但以 120M 为限。此项变动具有很大的工程意义。随着城镇范围的扩大，排水设施标准的提高，有些城镇出现口径大于 2000MM 的排水管渠。此类管渠内的净高度可允许养护工人或机械进入管渠内检查养护。为此，在不影响用户接管的前提下，其检查井最大间距可不受表4.4.2规定的限制。大城市干道上的大直径直线管段，检查井最大间距可按养护机械的要求确定。检查井最大间距大于表4.4.2数据的管段应设置冲洗设施。
4.4.3 规定检查井设计的具体要求。
据管理单位反映，在设计检查井时尚应注意以下问题：
在我国北方及中部地区，在冬季检修时，因工人操作时多穿棉衣，井口、井筒小于 700MM 时，出入不便，对需要经常检修的井，井口、井筒大于 800MM 为宜；
以往爬梯发生事故较多，爬梯设计应牢固、防腐蚀，便于上下操作。砖砌检查井内不宜设钢筋爬梯；井内检修室高度，是根据一般工人可直立操作而规定的。
4.4.4 关于检查井流槽的规定。
总结各地经验，为创造良好的水流条件，宜在检查井内设置流槽。流槽顶部宽度应便于在井内养护操作，一般为 0.15~0.20M ，随管径、井深增加，宽度还需加大。
4.4.5 规定流槽转弯的弯曲半径。
为创造良好的水力条件，流槽转弯的弯曲半径不宜太小。
4.4.6 关于检查井安全性的规定。
位于车行道的检查井，必须在任何车辆荷重下，包括在道路碾压机荷重下，确保井盖井座牢固安全，同时应具有良好的稳定性，防止车速过快造成井盖振动。
4.4.7 关于检查井防盗等方面的规定。
井盖应有防盗功能，保证井盖不被盗窃丢失，避免发生伤亡事故。
在道路以外的检查井，尤其在绿化带时，为防止地面径流水从井盖流人井内，井盖可高出地面，但不能妨碍观瞻。
4.4.8 关于检查井内设置闸槽的规定。
根据北京、上海等地经验，在污水干管中，当流量和流速都较大，检修管道需放空时，采用草袋等措施断流，困难较多，为了方便检修，故规定可设置闸槽。
4.4.9 规定接人检查井的支管数。
支管是指接户管等小管径管道。检查井接入管径大于 300MM 以上的支管过多，维护管理工人会操作不便，故予以规定。管径小于 300MM 的支管对维护管理影响不大，在符合结构安全条件下适当将支管集中，有利于减少检查井数量和维护工作量。
4.4.10 规定检查井与管渠接口处的处置措施。
在地基松软或不均匀沉降地段，检查井与管渠接口处常发生断裂。处理办法：做好检查井与管渠的地基和基础处理，防止两者产生不均匀沉降；在检查井与管渠接口处，采用柔性连接，消除地基不均匀沉降的影响。
4.4.11 关于检查井设沉泥槽的规定。
沉泥槽设置的目的是为了便于将养护时从管道内清除的污泥，从检查井中用工具清除。应根据各地情况，在每隔一定距离的检查井和泵站前一检查井设沉泥槽，对管径小于 600MM 的管道，距离可适当缩短。
4.4.12 关于压力检查井的规定。

4, 污水处理系统的原理

污水处理系统 主要包含三个部分：
1.前处理部分，其原理是通过物理作用使得污染物被截留，比如格栅井、初沉池等；
2.生化处理部分，其原理是通过微生物生命活动对污染物质的去处来实现污水净化；
3.深度处理部分，其原理主要是依靠物理、化学作用去处水中的污染物质。
需要说明的是：有时候污水水质较差不能满足或许生化部分的进水要求，因此在前处理中加入其他构筑物来使得进水满足要求，比如气浮池、隔油池、水解酸化等。
希望对你有所帮助。

相关概念

检查井

　　检查井是用在建筑小区（居住区、公共建筑区、厂区等）范围内埋地塑料排水管道外径不大于800mm、埋设深度不大于6m，一般设在排水管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处等，为了便于定期检查、清洁和疏通或下井操作的检查用的塑料一体注塑而成或者砖砌成的井状构筑物。

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