基本参数

解决混凝土回弹强度不足的问题?。筑致杰Z6混凝土增强剂是您的，效果直接看到，施工快捷方便。选择筑致杰Z6混凝土增强剂没错。混凝土强度不足是由多种原因造成的，使用筑致杰Z6混凝土表面增强剂可快速有效地混凝土表面的回弹强度10-40%。1原因分析(1)水泥过期或受潮，活性；砂、石集料级配不好，空隙大，含泥量大，杂物多，外加剂使用不当，掺量不准确；(2)混凝土配合比不当，计量不准，施工中随意加水，使水灰比增大；(3)混凝土加料顺序颠倒，搅拌时间不够，拌合不匀；(4)冬期施工，拆模过早或早期受陈；(5)混凝土试块制作未振捣密实，养护不善，或养护条件不符合要求，在同条件养护时，早期脱水或受外力砸坏。

筑致杰Z6混凝土增强剂是北京中冶宝成建筑修复技术有限公司研发的高科技产品，专为解决混凝土桥梁、墙面强度不够等问题而研制。是一种有着独特配方的单组份水性有机复合新型材料，能有效渗透混凝土表层3-15mm，与混凝土中的游离发生一系列复杂的化学反应，形成一种三维网状的致密整体，从而大幅度混凝土的表层强度，达到混凝土回弹强度的效果，并且持久有效，使用寿命与混凝土相同，且施工简单，只需在混凝土表面进行涂刷处理即可。

一、Z6混凝土增强剂主要功能

1.快速混凝土墙面回弹强度；

2.原混凝土抗压强度、墙面回弹强度，混凝土抗冲击性能；

 二、Z6混凝土增强剂的适用范围

1.混凝土墙面回弹不够，柱子，梁强度差；

2.混凝土地面强度不足；

3.混凝土强度，混凝土标号一个等级。

 三、Z6混凝土增强剂施工

1.首先彻底把墙面上的尘土清理干净，并保持基层干燥；

2.采用滚涂的把料均匀赶开，使材料充分的渗入混凝土内；40分钟内对有渗干现象的地方随时补刷材料，并把聚积的材料扫均匀，不能有过多集料，否则容易造成表面结膜，影响观感。

3.要注意材料的用量与基层的孔隙率有直接关系，涂刷多遍即可达到效果。

混凝土墙面回弹，混凝土强度不够，混凝土增强，混凝土表面强度低，混凝土增强剂。

　　7月4日音讯：7月2日，记者从市得知，荆门城区三环线丛林廊道主线两侧绿化义务已单方面完工，全路段共栽植各类苗木50余万株，植树4500亩，完成投资1.4亿元。荆门城区三环线丛林廊道建立是荆门市打造的全省市州环城丛林廊道，也是“灭荒绿美荆门”举措中的难点。

混凝土

混凝土，简称为“砼（tóng）”：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水（可含外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。

隧道

《隧道》（터널）是一部由崔振赫、李宥英、尹贤敏主演的电视剧，于2017年3月25日播出。 该剧改编自韩国三大悬案之一的“韩国华城连环杀人案”，主要讲述了1986年正在寻找女性连续杀人案犯人的刑警，穿越时间到达2016年，发现过去与现在的连结点，并再次开始调查、解决30年前连续杀人案的故事。

山西

山西（简称晋），别称三晋（古称河东)，中华人民共和国省级行政区，省会太原市，是中华民族发祥地之一，被誉为“华夏文明摇篮”，素有“中国古代文化博物馆”之称。 山西因居太行山之西而得名，东依太行山，西、南依吕梁山、黄河，北依长城。山西是典型的为黄土广泛覆盖的山地高原，地势东北高西南低，海拔多在1500米以上。属于温带大陆性季风气候，冬季漫长，寒冷干燥；夏季南长北短，雨水集中；春季气候多变，风沙较多；秋季短暂，天气温和。

相关问答

亚洲第一隧道

秦岭终南山隧道陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。
秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安区石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米；每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米；每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。隧道内路面为水泥砼路面。隧道衬砌除进出口II类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌。隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风。监控系统包括：交通监视和控制系统、安全系统、通讯系统、设备管理、收费、计算机控制、中央控制室七个监控系统。防火系统做到检测、报警的迅速、可靠，一般设置易识别的手动与自动相结合的多通道报警系统，通过消防设施、避难设施等进行消防救援。
终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。隧道是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
秦岭终南山特长公路隧道是西安至安康高等级公路的控制性工程，与已建成的我国第一长隧道——西安安康铁路秦岭隧道并行。
这一隧道是国家规划的包头-西安-重庆-北海、银川-西安-武汉两条公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽。隧道建成后，将使西安至柞水的公路里程缩短60公里，行车时间缩短2.5小时。
2001年，隧道试验段开始施工，2002年初全面开工，2004年12月13日——全线贯通，。工程开工后，参建单位仅用34个月就完成了36.04公里的主洞掘进任务，平均月掘进1060米。在山岭公路隧道中，其工程规模、主洞长度、主洞埋深、分段通风长度、竖井深度及直径均列全国第一位。为了打通秦岭隧道，中铁十八局集团引进了世界最先进的TBM隧道掘进机，指挥部先后输送近30名技术骨干到法国、德国、瑞典、挪威等国家学习。他们成立QC科技攻关小组，积极奖励技术革新和技术攻关成绩突出的个人，累计奖励资金达5万多元。为确保隧道掘进精度，隧道洞内外控制测量全部采用了GPS全球定位系统，贯通精度高程误差为1毫米，中线误差为12毫米，测量精度被专家称为“世界先进水平”。
秦岭隧道施工先后6次创造高产纪录、最高月掘进509米，达到了国内外特长隧道施工的新水平，相继荣获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖等3项大奖和全国十大建设科技成就奖。
陕西秦岭终南山公路隧道有限责任公司为建设单位；铁道部第一勘察设计院承担设计，陕西省公路勘察设计院、重庆交通科研设计院参加；该工程由铁一局、铁五局、铁十二局、铁十八局进行施工；由重庆中宇监理咨询公司、西安方舟监理咨询公司、山西省交通工程监理总公司进行工程监理。由铁十二局创造了钻爆法单口月掘进429.5米的国内纪录。隧道掘进的线位控制，光面爆破效果等工序的质量等都取得了好的效果。
秦岭终南山特长公路隧道是一座世界级的超长隧道，也是我国乃至亚洲目前最长的公路隧道，施工技术难度大，建设周期长。在设计、施工、通风、监控、防灾、防排水、运营管理等方面正进行大量的科学研究，以确保隧道的建设和科学的运营管理。它的建成将进一步促进我国公路隧道建设水平的提高。
该隧道的建成必将是我国公路隧道建设史上的一个新的里程碑。

雁门关的高速路隧道有多长？

雁门关隧道
雁门关隧道是大同至运城高速公路的咽喉要道，为内蒙古二连浩特至云南河口国道主干线上的重点控制性工程。位于山西省大运高速公路新原段恒山山脉雁门关山区，单洞长10358米，是国内已投入运营的最长的高速公路隧道，也是山西省经济命脉大运高速公路三大制约工程之一。设计为双向四车道，属于分离式高速公路，隧道左洞长5135米，右洞长5230米，净宽10.5米。隧道穿越恒山山脉的21条地质大断层，软弱不良地质的比例占隧道总长度的78%，为我国山区高速公路隧道建设所罕见。
中铁十二局集团采用国际领先的新技术、新设备创造了特殊不良地质条件下最高月掘进347米的全国高速公路隧道施工新纪录，仅用19个月就完成了主体工程。并且采取了一系列突破性的技术措施和管理措施：包括了tsp203地质超前预报技术的应用，莱卡tcr1101全站仪量测技术及综合应用，瑞典阿特拉斯353e三臂掘岩台车施工技术，斜井混和通风技术的研究与应用，流砂、断层破碎带施工技术研究与应用，12米长液压大模板穿行式衬砌台车的研究与应用，隧道防渗漏新技术的应用等十多项高新技术的应用，做到了双线长大隧道无钉防水板铺设混凝土衬砌无渗漏。隧道贯通的精度、误差不到8毫米，为中国地下工程的科研和施工积累了成功经验。
它的建成通车及安全运营对山西经济发展具有深远影响。
“天下九塞，雁门为首”的雁门关，坐落在山西代州古城北部勾注山脊，是中国古代关隘规模宏伟的军事防御要塞，大同至运城高速公路的咽喉要道-雁门关隧道是内蒙古二连浩特至云南河口国道主干线上的重点控制性工程，二○○五年八月通过交通部和山西省组织的验收。
雁门关隧道宽10.5米、高5米，双洞总长10365米，设计为双向四车道。隧道穿越恒山山脉的21条地质大断层，软弱不良地质的比例占隧道总长度的78%，为我国山区高速公路隧道建设所罕见。
参考：百度百科

工商信息